Майже усі автомобільні журнали світу буквально моляться на нього.
Практично без винятку, вони вважають, що це - найкращий автомобіль у світі.
Йдеться про BMW 3-ої серії у будь-якому із 24 його втілень - седан, купе чи універсал. Важко знайти хоч одну статтю за останні кілька років, яка б не описувала “трійку” як найкраще авто свого класу. З іншого боку, це значне досягнення для компанії.
Останню версію, говорячи мовою BMW - це Е90, представили ще у 2005 році. Авто вмить стало бестселером - лише за перший рік було продано майже півмільйона "трійок", тобто близько 40% від продажів усіх моделей компанії.
Ось чому витрачено стільки часу та зусиль на стилізовану версію. У BMW запевняють, що між обома моделями близько 2500 відмінностей.
Хоча фани марки розпинатимуться, намагаючись розповісти наскільки стилізована версія відрізняється від оригіналу, насправді BMW зробила все точно так, як й інші автовиробники - змінила фари, пластик, обробку салону та матеріали. Авто виглядає інакше, але не надто, тому, аби впевнитись, що новинку зможуть відрізнити, вирішили змінити ще й капот, додавши кілька нових складок. Але це єдина відмінність у металевих деталях між обома автомобілями.
Але правда в тому, що у BMW просто сподівались вразити нас новими фарами та повітрозабирачами трохи іншої форми під нібито “загостреним” переднім бампером.
Як бачите, “фейсліфтинг” зачепив і передню, і задню частини універсала. Також тепер доступний трилітровий двигун “твін-турбо”, у якому дві маленькі турбіни заміняють одну велику. Вони розкручуються швидше, вирішуючи таким чином проблему слабенької тяги “на низах”.
Як наслідок, майже у будь-який момент доступні 300 кінських сил. Крива обертового моменту схожа на арктичний ландшафт - короткий крутий підйом, а потім - пряма. Максимальний момент доступний вже з 1400 об/хв. Зауважте, з 1400! Трохи вище від холостого ходу.
А це означає, що шість передач - це занадто. Можна було б спокійно стартувати з другої, якби дозволяли підкермові селектори коробки. Але вони не дозволяють, тому доведеться переключити всі п'ять, аби добратись до шостої. Втім, зрозуміло, що ви не відчуєте ніяких труднощів, а, швидше, навпаки - вдоволення. Система підкермових селекторів, якою BMW обладнує практично всі свої автомобілі, залишається однією з найкращих у світі.
Тобто, ви можете навантажити свій універсал всім чим завгодно, сісти на водійське сидіння та, забувши про вантаж, безтурботно поїхати до місця призначення, насолоджуючись характерною лише для третьої серії магічною поведінкою на дорозі.
C-Class може бути більш плавним на трасі, Audi A4 може бути більш приємним всередині, але жоден з них не зрівняється із ефективністю “бімерівських” двигуна та трансмісії.
Це авто зробили для справжньої їзди, з великої літери.
Також в розділі:
|
