|
|
| Jeep Renegade, Wrangler; Mercury Milan |
| |
Концепт Renegade ще раз вказує на сильні сторони Jeep.
Jeep Renegade
Представлений на минулому Детройтському автошоу, компактний двомісний позашляховик спровокував полеміку серед "зелених", адже сконструйований у компанії, яка є другою у "рейтингу нелюбові" після Hummer.
Новинка обладнана гібридним дизельно-електричним агрегатом. Він поєднує два електродвигуни, розташовані на передній та задній вісях, загальною потужністю 268 конячок та 115-сильний трициліндровий турбодизель.
Очевидно, що концепт Renegade ще раз вказує на сильні сторони Jeep - це міцний, надійний позашляховик для людей, яким не потрібен навіть дах, лише водонепроникні сидіння та водостік, аби в автомобілі не затримувалась вода.
Jeep Wrangler
Тимчасом ось джіпівський хліб з маслом, фундамент бренду, його символ. Це автомобіль, який відкрив новий розділ в автомобільній історії. Wrangler рятував компанію від банкрутства 5 разів з кінця Другої світової війни, саме для якої його і створили.
Більшості відомо, що армія США оголосила тендер серед автовиробників на конструювання повнопривідного автомобіля загального призначення - General Purpose по-англійськи. Саме абревіатура цих слів (GP) і стала назвою марки - Jeep.
Більшості з нас також відомо, що Jeep був першим автомобілем, на якому їздило ціле покоління молодих американців, які й поїхали на війну.
Вони повернулись додому вражені транспортним засобом, який міг вилазити на гори, проїжджати в брід річку, валити дерева, повзти через траншеї, їхати руїнами після бомбардувань і так далі.
Оригінальний дизайн, який ніби-то став поєднанням найкращого від Willys Overland та Ford, розробили обидві компанії. Але після завершення війни Ford повернувся до легкових автомобілів, а Willys Overland продовжив конструювання Jeep із сталі в Огайо.
Але, здається, що компаніям, які володіли цією маркою, далеко до міцності, якою хизуються самі позашляховики. Willys довелось добряче боротись на повоєнному авторинку, як і всім американським маленьким спеціалізованим виробникам, з гігантськими організаціями, як то Ford та GM. У 1953 бренд викупила компанія Kaiser.
Але це був всього лише ще один маленький автовиробник, який боровся за своє існування. Компанія конструювала великі автомобілі на найбільшому у світі заводі Willow Run. Під час війни тут будували бомбардувальники Liberator. Але потім завод став надто великим для Kaiser. У 1954 році компанія продала його General Motors, і сімнадцятий за величиною американський автовиробник поглинув вісімнадцятого.
Mercury Milan
У Європі фордівська "Прем'єр Авто Група" розпалась на частинки, які компанія і продала, аби отримати життєво необхідні кошти для повсякденних операцій та виплати відсотків за борги. З усіх європейських автовиробників залишився лише Volvo, але невдовзі і його виставлять на продаж, аби заробити достатньо мільярдів для погашення певної суми боргу.
У США Ford залишається відданим марці Lincoln, адже, попри все, це творіння Генрі Форда. Тому керівництво корпорації є лояльним до нього, чого не скажеш про підрозділ Lincoln-Mercury. Тут конструюють автомобілі із значками Mercury, яким зовсім не вдається виконувати свою місію - заповнювати прогалину між дешевими Ford та президентськими транспортними засобами - Lincoln.
На нашу думку, майбутнє цього підрозділу - очевидне…
Також в розділі:
|
|
|
|
|
 |
